Поволжье нуждается в ямальском сырье

Можно ли связать с этим мост через Обь, убив одним выстрелом двух зайцев? Да! Считает журналист «КС».

На прошлой неделе в рамках визита в Салехард поволжских гостей состоялась рабочая встреча первого заместителя губернатора автономного округа Владимира Владимирова с делегацией Башкортостана, в составе которой также были представители Татарстана.
Как рассказал заместитель премьер-министра правительства Республики Башкортостан – министр промышленности и инновационной политики Марат Мулюков, визит носит как социальный, так и экономический характер. «Перед нами стоит прагматичная задача – реализация проекта по доставке сырья в Поволжский регион для загрузки наших перерабатывающих заводов. После переработки продукция будет реализовываться на территории России, а также отправляться на экспорт. Создана рабочая группа, которая докажет экономическую обоснованность этого проекта. Думаю, в течение трех месяцев уже будут какие-то конкретные цифры, с которыми обратимся к инвесторам», – сказал он.

Безусловно, округ заинтересован в полной переработке ПНГ (попутного нефтяного газа), около 20 процентов которого пока не утилизируется. Нам выгодно, чтобы факелы с попутным нефтяным газом не коптили небо, чтобы всё сырье, добываемое в округе, шло на переработку и приносило тем самым доход казне. Собственно добыча газового конденсата, являющегося ценнейшим сырьем для нефтегазохимии, будет с каждым годом расти – такова структура запасов новых месторождений. Кроме того, этан, содержащийся в жирном газе, у нас пока вообще не востребован.

Однако проект не так прост в реализации, как хотелось бы. Во всяком случае, есть интересная альтернатива. Как сообщает ИА «IE.PORT.RU», в Правительстве РФ находится документ, содержащий анализ ШФЛУ-проводов, подготовленный Минэнерго. В нем представлено пять проектов по транспортировке углеводородного сырья.

Первый предполагает строительство ШФЛУ-провода Западная Сибирь – Урал – Поволжье. Его инициатором выступает группа «ТАИФ».

Второй проект – транспортировка этаносодержащего газа валанжинских горизонтов Уренгойского и Ямбургского месторождений «Газпрома» и переработка его в Татарстане. Авторы идеи – «Татнефтехиминвест холдинг».

Третий проект – «ТрансВалГаз» – использование жирного газа «Газпрома» и независимых компаний, его транспортировка и выделение из него жидких фракций на ГПЗ в районе Череповца. Затем жидкие фракции будут транспортироваться на нефтехимический завод на побережье Балтийского моря, в Усть-Лугу («Сибур» и «Газпром»).

Четвертый проект (разработчик – компания «Хорда») предусматривает транспортировку ШФЛУ из Западной Сибири до побережья Балтийского моря и его дальнейшую переработку на нефтехимическом комплексе в Усть-Луге.

Пятый («Сибур») – строительство трубопровода Южный Балык – Тобольск в Западной Сибири для поставок ШФЛУ на завод «Тобольск-Нефтехим».

По мнению министерства, пятый вариант продуктопровода, кстати, уже прошедший общественные слушания в Тобольске, самый рентабельный и проработанный. Он предполагает сооружение наименее протяженного из всех представленных вариантов трубопровода – 417 километров. При этом пропускная способность трубы достаточно высокая и составляет 8 миллионов тонн ШФЛУ в год с возможностью дальнейшего расширения.

Последний вариант и для Ямала, как мне представляется, был бы предпочтительней. Потому что «Сибур» – один из наших стратегических партнеров в области нефтегазохимии. Все ГПЗ «Сибура» в ЯНАО в прошлом году были объединены одной сетью транспортировки продуктов переработки ПНГ.

Никто, конечно, не против сотрудничества с Башкирией и Татарстаном. Но, по мнению аналитиков, труба из Западной Сибири в Поволжье потребует поддержки государства в четыре миллиарда долларов. Частным компаниям с этим делом не справиться. Между прочим, этих денег хватило бы для нашего округа на два моста через Обь. Хотя два моста нам не надо. Надо построить один переход и одну железную дорогу Салехард – Надым.

Возвращаясь к серьезному разговору, замечу, что все излишки ШФЛУ можно будет легко транспортировать в цистернах из Надым-Пур-Тазовского междуречья хоть в Башкирию, хоть в Татарстан. Потому что мощности Свердловской железной дороги в регионе сегодня недостаточны для дальнейшего развития нефтегазохимии в округе и вывоза продукции. О чем говорил, кстати, на втором железнодорожном съезде представитель «НОВАТЭКа» Михаил Попов. Потому что «Северный широтный ход» – беспрецедентный вектор развития, запланированный на территории Ямала, одобренный федеральным центром, необходим и экономически обоснован. Хотя сегодня реализуется не так быстро, как планировалось.

Почему бы одним выстрелом не убить двух зайцев?