Подводная одиссея

– Впечатления от выхода в море сложно описать словами, – говорит Валентин Беляев. – Мое первое погружение состоялось в 1987 году, когда я служил на Черноморском флоте на дизельной подводной лодке С-243. Субмарина была не новой (постройки 1956–1957 годов прошлого века). Помню, как трещал ее корпус при погружении: казалось, что под давлением воды нас расплющит в первые секунды. Но все прошло благополучно. И вот по «каштану» (общекорабельной громкоговорящей связи) объявляют: «Глубина 50 метров». А это значит, что новичкам предстоит пройти посвящение: породниться с океаном и железом.

Схема этого обряда не изменилась и по сей день. Церемония проходит в центральном отсеке субмарины. Один из членов команды откручивает плафон, в который набирает ледяную забортную воду (на такой глубине температура воды не превышает пяти градусов). Затем к потолку подвешивают кувалду, обильно смазанную с двух сторон солидолом.

Новобранец должен залпом выпить морскую воду. Не смог осилить разом пол-литра соленой водицы – процесс повторяется заново.

– Зубы, горло, желудок обжигает ледяная вода, но допить все до дна – вопрос чести, – рассказывает Валентин Алексеевич. – После того как выпил воду, надо поцеловать раскачивающуюся кувалду.

Новичку требуется недюжинная ловкость и смекалка, чтобы, изловчившись, приложиться губами к чистому боку молота и не выбить себе зубы. Для этого надо дождаться момента, когда кувалда будет на излете... (На некоторых кораблях новобранцу могут дать еще и наждачную бумагу «нулевку», чтобы вытереть лицо. – Прим. ред.)

После ритуала посвящения новообращенному подводнику вручают  удостоверение, в котором указывается, на какой подводной лодке, в каком месте Мирового океана и на какой глубине прошло посвящение.

В 1996 году Валентин Беляев перешел на службу в Краснознаменный Северный флот. И был распределен в противоавианосную дивизию атомных подводных лодок первой флотилии на крейсер «Орел».

– Спустя фактически 20 лет субмарины, построенные, как и «Орел», по проекту 949 «А» (шифр «Антей»)  поражают своей мощью и техническим оснащением, – говорит наш герой. – До сих пор «Орел» называют грозой военных кораблей-авианосцев...

– В настоящее время правительство уделяет меньше внимания развитию Военно-Морского Флота РФ, а жаль: холодная война в водах Мирового океана до сих пор продолжается, несмотря на «потепление» в отношениях на суше, – уточняет Валентин Алексеевич.

И состоит холодная подводная война не только в том, чтобы следить за кораблями противников и соревноваться в искусстве скрытого наблюдения, но и в состязании стран в военной мощи. Как любая война, не обходится она без жертв.

Как сообщает «Независимая газета», большинство экспертов и официальных должностных лиц ВМФ, видевших снимки, сделанные глубоководными аппаратами «Мир», не сомневаются в том, что первопричиной катастрофы атомной подводной лодки «Курск», повлекшей взрыв торпедного боезапаса в первом отсеке и гибель корабля, явилось непреднамеренное столкновение с ним иностранной субмарины.

Когда произошла трагедия с «Курском», перед погружением на затонувший корабль водолазы посетили «Орел» для ознакомления с конструкцией. В тот момент субмарина, носящая имя нашего областного центра, стояла на ремонте. По словам Валентина Беляева, денег на починку субмарины не было, а выделять дополнительные средства российское правительство не спешило.

Члены экипажа писали письма с просьбами не списывать подлодку. В результате власти пошли им навстречу, выделив деньги на дорогостоящий ремонт.

В тот год это была не единственная проверка «морского братства» на преданность своему делу.

– Понимая, как тяжело будет подводникам после трагедии выходить в море, тогдашний главнокомандующий Военно-Морским Флотом РФ Владимир Куроедов разослал телеграммы, в которых предложил всем желающим перевестись со службы на подводных лодках в более безопасные подразделения, – вспоминает Валентин Алексеевич. – С гордостью могу сказать, что никто из нашей дивизии не перевелся.

За период службы Беляев пережил немало трудных ситуаций: возгорания в отсеке, отказ тех или иных механизмов и систем.

– Мы шли из Севастополя в Одессу. И в это время получили информацию о нахождении в нашем районе турецкой подлодки. Начав ее поиски, ушли на глубину 50 метров и почувствовали, что наша субмарина стала «проваливаться» вниз, – вспоминает Валентин Алексеевич. 

Дело в том, что для погружения так называемые балластные цистерны атомохода заполняют водой. Изменение глубины производится с помощью горизонтальных рулей с последующим вытеснением воды из балластных цистерн сжатым воздухом или газом. Вот один из рулей и заклинило. Лодка не смогла поддерживать заданную глубину.

– Неисправность устра-нили. Рули перевели в режим «всплытие», а субмарина продолжала опускаться на дно. Борясь за жизнь экипажа, капитан-лейтенант Михаил Суханов вновь и вновь отдавал команду: «ГОН (главный осушительный насос) из уравнительной за борт», но насос не срабатывал. Все оцепенели. И тут лодка наконец-то начала всплывать. Отмечу, что потом нам  удалось установить контакт с иностранной субмариной и удерживать его 43 минуты.

Кстати сказать, русский военный корабль, положивший начало развитию военно-морского дела в России, был построен в 1667 году и носил имя «Орел». Со временем сложилась традиция присваивать старое имя кораблю, приобретенному на замену списанному или погибшему судну. Кораблей с таким названием в российском флоте в разное время насчитывалось около сорока.

Одним из самых известных стал броненосец «Орел», участвовавший в Цусимском сражении. По воспоминаниям матросов этого корабля, 14 мая 1905 года в 15 часов 40 минут снаряд японцев ударил в броневую крышу рубки. Осколками снаряда был тяжело ранен командир крейсера Николай Юнг. Командование взял на себя старший офицер Шведе. В это же время поступил приказ адмирала Небогатова: сдать крейсер японцам. Шведе опустил русский флаг в знак капитуляции.  

От Юнга тщательно скрывали этот трагический факт до самой его смерти 16 мая 1905 года. Так как в сдаче корабля капитан не принимал участия, офицеры решили похоронить его как настоящего героя. И японцы, потрясенные  героизмом русских моряков, согласились. Они понимали, что сам капитан ни за что не сдался бы в плен. Он скорее утопил бы корабль и принял смерть вместе с ним.

Субмарина «Орел», заложенная 19 января 1989 года на «Севмаше» под заводским номером 650, три года носила название «Северодвинск». 6 апреля 1993 года переименована в «Орел». С тех пор часть экипажа обязательно составляют уроженцы Орловщины. С этого же времени администрация Орловской области взяла шефство над кораблем. Вот уже около 20 лет ежегодно проводятся акции по сбору спонсорской помощи для крейсера, в которых кроме представителей региональных госструктур принимают участие орловские предприятия и бизнесмены. Часть собранных денег уходит на ремонт казарм и обновление материально-технической базы.

В 2008 году атомной подлодке исполнилось 15 лет. В честь юбилея на рубке крейсера был установлен герб города Орла.

В 2010 году Орловская область подарила подводникам автобус для того, чтобы облегчить морякам путь от Орла до Заозерска – места базирования подлодки.

Биография

Валентин Алексеевич Беляев – бывший заместитель командира атомного подводного ракетного крейсера «Орел».

Родился:

15 февраля 1956 года в Дорогобуже  Смоленской области.

Образование:

С 1974  по 1976 год прошел подготовку в  Школе техников ВМФ в Кронштадте по специальности «радиосвязь и радиовещание».

В 1983 году окончил с отличием Киевское высшее военно-морское политическое училище.

В 1994 году окончил Гуманитарную академию ВС РФ.

Работа:

С 1973 года работал слесарем на картонно-рубероидном заводе. 

До 2001 года включительно служил на различных должностях на Балтийском, Черноморском и Северных флотах. В настоящее время  работает начальником отдела кадров ФГУ «Орловский ЦСМ».

Общественная

деятельность:

После увольнения в запас в октябре 2001 года создал Орловскую региональную общественную организацию «Флоту быть!» и  десять лет являлся ее руководителем.