|
|
|
13.06.2026, 12:37 |
|
|
|
Первым делом самолеты04.04.2013, 10:12 Самарская газета
 Со вчерашнего дня из Самары можно долететь в любой регион Приволжского федерального округа напрямуюУлетевшие вчера из международного аэропорта Курумоч в Нижний Новгород пассажиры стали первыми самарцами - участниками программы развития региональных авиаперевозок в Приволжском федеральном округе. Предполагается, что новой услугой в апреле - ноябре этого года воспользуются около 34 тыс. пассажиров Курумоча. Всего из Самары еженедельно будет отправляться 166 новых прямых рейсов в 12 направлениях. Кроме того, через Курумоч пролегли еще 12 транзитных маршрутов. Выполнять рейсы будет авиакомпания «Татарстан», выигравшая конкурс Федерального агентства воздушного транспорта. Она сформировала пул субподрядных перевозчиков, куда вошли: «ЮТэйр», «Авиа Менеджмент Групп», ФГУП «Международный аэропорт Оренбург» и «Ак Барс Аэро». Последний будет интегрирован с авиакомпанией «Татарстан». Что касается регионального авиаперевозчика, то, по словам председателя совета директоров ОАО «Эйр Самара» Леонида Шварца, это станет возможным после создания собственного парка машин. Власти уже не раз анонсировали приобретение девяти самолетов Beechcraft King Air 350i. Первый Beechcraft KingAir 350i должен прибыть в регион уже в июне. Авиакомпания «Татарстан» будет выполнять полеты на девятиместных турбовинтовых Cessna Grand Caravan 208, ОАО «Ак Барс Аэро» на 50-местных CRJ-200, ФГУП «Международный аэропорт Оренбург» на 19-местных Л-410, «ЮТэйр» на 72-местных АТR-72 и Л-410, а ЗАО «Авиа Менеджмент Групп» на восьмиместных карапузах Pilatus-12. Установлена предельная величина спецтарифа - максимальной суммы затрат пассажира на билет. По 21 рейсу в неделю запланировано из Самары в Нижний Новгород (3906 рублей), Оренбург (3364 рубля), Саратов (2984 рубля) и Уфу (3310 рублей). По 14 рейсов в Саранск (2876 рублей) и Пензу (2984 рубля), 12 в Ижевск (3572 рубля), по 10 в Киров (4286 рублей) и Чебоксары (2930 рублей), восемь в Пермь (4720 рублей), по семь вылетов ожидается в Казань (2311 рублей) и Йошкар-Олу (3201 рубль). Таким образом, средняя стоимость авиабилета составит около 2000 рублей. На время реализации проекта предусмотрены льготные тарифы - пассажиры будут оплачивать только 50% стоимости перелета, остальное поровну компенсируют федеральный и региональный бюджеты. На эти цели в федеральном бюджете заложено 300 млн рублей, в казне Самарской области - 57,2 млн рублей. Субсидии из бюджета будут предоставляться ежемесячно, в соответствии с представленными авиаперевозчиком данными о количестве фактически перевезенных пассажиров по субсидируемому маршруту. В свою очередь аэропорт Курумоч на 40% снизил ставку аэропортовых сборов для перевозчиков - участников проекта. А в отдельных субъектах РФ достигнута договоренность о снижении для авиакомпаний пула стоимости ГСМ. По словам полномочного представителя президента в ПФО Михаила Бабича, сегодня Самара рассматривается не только как возможная центральная перевалочная база (через Курумоч пролегает наибольшее количество маршрутов), но и в числе преимущественных претендентов на создание производственного комплекса по ремонту, обслуживанию, а возможно, и строительству самолетов иностранных компаний, уже присутствующих в стране. «Это будет не отверточная сборка. Есть модели иностранных самолетов, где до 30-40% комплектующих мы можем производить в России. Если к этому добавить собственные разработки, то наша задача довести до 60-70% локализацию той или иной модели самолета на российских производствах», -подчеркнул полпред. Программа региональных авиаперевозок рассчитана в первую очередь на экономически активное население. Экономия времени пассажиров в пути по сравнению с поездками наземным транспортом оценивается в 1,5 млн часов в год. Бюджетный эффект в виде прямых и косвенных налоговых поступлений от авиакомпаний, аэропортовые сборы, отчисления от выполнения авиаперевозок, налоги и отчисления агентств по продаже перевозок, отелей, туроператоров и др. составит более 950 млн рублей в год, что позволит обеспечить возврат в федеральный бюджет полного объема финансирования в течение года. А кроме того, важен сам факт, что 15 городов Привол-жья связали почти 40 прямых рейсов. Впервые за 20 лет стало возможным напрямую добраться из одного региона в другой на самолете, минуя Москву. По итогам работы проекта в I полугодии 2013 года будет принято решение о реализации предложенной модели во всех федеральных округах уже со следующего года. КОММЕНТАРИЙ МИХАИЛ БАБИЧ полномочный представитель Президента РФ в ПФО: - Предполагается, что со следующего года все жители регионов страны, независимо от принадлежности к федеральным округам, начнут летать по схеме. И дело здесь не в административном делении, а в эффективности модели. Средства в федеральный бюджет заложены достаточные, чтобы обеспечить эти перевозки для всей страны. Сейчас необходимо решить две задачи. Первая - насытить рынок самолетами и подготовить необходимое количество пилотов. Вторая - его величество пассажир. Как только люди поймут, что региональная авиация - это всерьез и надолго, как только появится вкус к авиаперевозкам, тогда и будет расти рынок. |
|
 
|
|
| © 2008 «АРС-ПРЕСС» |
|
30 лет назад, 18 декабря 1989 г. в Брюсселе было подписано Соглашение о торговле, коммерческом и экономическом сотрудничестве между СССР и Европейскими сообществами. Эта дата стала отправной в построении официальных отношений России как государства-продолжателя СССР с Европейским союзом.
В эти дни в Праге проходят две выставки Музея-заповедника «Абрамцево»: «Лики Гоголя» и «Театр начинается с Абрамцева».
Несмотря на почтенный возраст, Василий Леонидович Угрюмов не только хорошо управляет своими старенькими «Жигулями» и «Нивой», но даже сам по-прежнему ремонтирует машины.
В этом году статус объекта культурного наследия регионального значения присвоен могиле Несвитского Н. Н., контр-адмирала, участника Гражданской и Великой Отечественной войн, который расположен в мемориальном сквере в Хабаровске. Еще четыре здания внесены в реестр в качестве объектов муниципального значения. Все они расположены в Комсомольске-на-Амуре.
Герои живут не только на страницах эпосов и в кадрах блокбастеров, они – среди нас, ходят по одним с нами улицам, а для совершения подвигов им не нужны суперспособности и эффектные костюмы. Обычные люди. Разве что сердце у них гораздо больше.
