АРС-ПРЕСС

Продолжение рассказа о визите калужской делегации в республику Беларусь.

2. Братские узы и очень много конкретики

«Если бы не сотрудничество с регионами России, у нас бы не было и белорусско-российского союза», - сказал Александр Лукашенко на встрече с Анатолием Артамоновым в Минске. А значит, визит делегации нашей области в Беларусь и подписанное там соглашение о сотрудничестве имели серьезное политическое значение в деле укрепления Союзного государства. Но это – цель, так сказать, стратегическая. В Минск калужане ехали прежде всего за конкретикой. Как вы понимаете, рассказываю я сегодня только о том, чему сам был очевидцем. За кадром повествования остаются многочисленные контакты, которые налаживали члены нашей делегации, работавшие по индивидуальным планам, – промышленники, строители, аграрии, врачи. И все они за эти дни обрели в Беларуси новых деловых партнеров и друзей.

Удивительная промышленность...

Первым пунктом крайне насыщенной программы посещений было совместное белорусско-швейцарское предприятие «Штадлер Минск» под городом Фаниполь Минской области. История его вкратце такова. Швейцарскому концерну «Штадлер», одному из ведущих мировых производителей железнодорожного и электрического городского транспорта, приглянулось минское предприятие «Белкоммунмаш». (Кстати, именно отсюда родом белорусские троллейбусы, три десятка которых в прошлом году появилось на улицах Калуги.) Однако сотрудничество не ограничилось банальной покупкой пакета акций успешного предприятия. В 2012 году стартовало строительство нового завода в Фаниполе. ОАО «Штадлер Минск» стало одним из приоритетных инвестпроектов для республики. 60 процентов его акций принадлежит швейцарцам, 40 – продолжающему, несмотря на иностранное участие, оставаться государственным предприятием «Белкоммунмашу». А председателем совета директоров совместного предприятия стал белорус Владимир Король, который вместе с представителем швейцарской стороны и знакомил калужан с заводом.

Он рассказал, что недавно концерн «Штадлер» победил в тендере на поставку подвижного состава для российской компании «Аэроэкспресс», обслуживающей все три московских аэропорта и намеревающейся в скором времени добавить к ним еще один – наш Ермолино. На фанипольском заводе будут производиться двухэтажные поезда-аэроэкспрессы с вагонами облегченной конструкции из алюминия. Губернатор сразу же подключил к разговору представителей нашего директорского корпуса. Мол, здесь у вас есть прекрасные позиции для сотрудничества: калужский «Ремпутьмаш» славится своей железнодорожной техникой, а обнинская «Технология» - композитными материалами, которые могли бы найти применение в салонах вагонов. Руководители предприятий тут же обменялись визитками.

Если продолжать тему аэропортов, которых в нашей области будет два, следует сказать и о холдинге «Амкодор», одно из предприятий которого калужская делегация посетила днем позже. Группа заводов этой компании производит спецтехнику – дорожную, коммунальную, сельскохозяйственную, лесную. В том числе и аэродромоуборочную, ту, что уже совсем скоро будет востребована нашими «воздушными воротами». Но прежде всего здесь было на что обратить внимание калужскому градоначальнику Константину Баранову – целая «линейка» амкодоровских машин могла бы ох как пригодиться в городском хозяйстве! Кстати, факт для тех, кто продолжает считать белорусскую экономику замшелой, социалистической: доля государства в активах «Амкодора» невелика, а среди его частных акционеров есть бизнесмены из экзотического Непала.

…За все свои частые командировки в Беларусь мне ни разу не довелось побывать на одном из самых известных автомобильных предприятий – БелАЗе. И вот это наконец-то случилось: в последний день нашего визита в городе Жодино под Минском я воочию увидел, что такое Белорусский автомобильный завод, который дает бой своим конкурентам – американскому «Котрепиллеру» и японскому «Камацу». Шутка ли: каждый третий карьерный самосвал в мире сошел с конвейера или стапелей БелАЗа. При чем тут стапели, спросите вы, ведь это термин из области судостроения. Дело в том, что некоторые машины, производящиеся здесь, своими размерами подобны кораблям, на конвейере такие не соберешь. Дух захватывает, когда стоишь рядом с этими гигантами. В прошлом году состоялась презентация самосвала грузоподъемностью 450 тонн! Сам он, порожний, весит более 400 и при этом способен развить скорость 60 километров в час. Книга Гиннесса зафиксировала абсолютный рекорд – 500 с гаком тонн перевез он в своем кузове. Мы, взрослые дяди и тети, радовались как дети, лазая по этому гиганту, который готовился совершить путь к месту своей будущей работы – в один из карьеров Кемерова (разумеется, не своим ходом, а в разобранном виде).

Эти строчки про БелАЗ я вставил в повествование специально для тех, кто считает белорусскую промышленность отсталой и допотопной. Кстати, перед подписанием соглашения о сотрудничестве между нашей областью и республикой ее премьер-министр Михаил Мясникович заявил, что у белорусских предприятий есть интерес к участию в работе калужского автомобилестроительного кластера в части производства автокомпонентов. Для человека, хоть немного посвященного в дела белорусской промышленности, это заявление совсем не выглядит бравадой.

Отдельно стоит сказать о Минском тракторном заводе. Можем ли мы представить наше село без трудяги-«Белоруса»? Однако в последнее время все чаще приходится слышать голоса скептиков: куда, мол, ему тягаться с «Джон Диром», «Клаасом» или «Валтрой»… Когда мы шли по построенным десятки лет назад цехам МТЗ, мне показалось, что даже наш губернатор был удивлен увиденным. Прежде всего – самым современным станочным парком, расположившимся в этих старых стенах. Не случайно качество минских тракторов в последние годы резко возросло. И с заводского конвейера сходят уже не пресловутые МТЗ-80 образца 1974 года с голубенькой кабиной. Здесь производят машины на любой вкус и для любых условий, приближающиеся к зарубежным аналогам. Основное же их конкурентное преимущество – цена: например, сходный по характеристикам «Джон Дир» стоит в несколько раз дороже белорусского собрата.

Анатолий Артамонов тут же предложил белорусским коллегам построить в Калужской области дилерско-сервисный центр для техники МТЗ, которой после этой поездки на наших полях наверняка появится куда больше, чем теперь.

… и восхитительное сельское хозяйство

Если уж речь зашла о селе, процитирую слова губернатора, сказанные им Александру Лукашенко: «Та политика, которую вы проводите в области сельского хозяйства, восхищает. У вас сегодня, не побоюсь этого слова, самое высокоразвитое сельское хозяйство на европейском континенте». Не использовать такой опыт было бы просто преступлением против здравого смысла. Благо мы такого преступления не совершали: Анатолий Дмитриевич признался, что реализуемая в Калужской области программа по строительству ста роботизированных ферм зиждется на белорусском примере.

Калужане побывали на одном из флагманов сельхозпроизводства – агрокомбинате «Дзержинский» под Фаниполем. Предприятие возникло путем объединения успешной бройлерной птицефабрики с несколькими неэффективными сельхозпредприятиями. Сегодня этот агрогигант, чистая прибыль которого исчисляется десятками миллионов долларов, работает по замкнутому циклу: от инкубатора до реализации готовой продукции. Плюс к тому – производство комбикормов, большое стадо КРС с надоями по 8 тысяч килограммов на корову, рыбное хозяйство.

Здесь у губернатора состоялась встреча с председателем Минского облисполкома Семеном Шапиро. Семен Борисович, четыре года возглавлявший «Дзержинский», в 2008 году «прыгнул» оттуда прямо в кресло министра сельского хозяйства республики. Это его в дни «молочной» российско-белорусской «войны» несколько часов продержала в своей приемной, да так и не приняла коллега Елена Скрынник. С Шапиро мне довелось встречаться осенью прошлого года, в его бытность председателем Гродненского облисполкома. И вот он уже вновь в Минске. Такова у Батьки кадровая политика – не дает эффективным руководителям подолгу засиживаться на одном месте.

Семен Борисович в аграрной отрасли, что называется, собаку съел. Как, впрочем, и наш губернатор. Поэтому диалог получился крайне предметным. Шапиро, например, в ходе посещения молочно-товарной фермы с пылом человека увлеченного и понимающего рассказывал о минусах получающей все большее распространение технологии безвыпасного содержания скота и о том, как с ними бороться. Договорились, что этот почерпнутый им у американских ученых опыт станет достоянием и калужских аграриев.

В ходе осмотра выставки продукции «Дзержинского» - чего здесь только не производят из мяса птицы! – губернатору продемонстрировали колбасу «Московскую». «А через месяц выпустим и «Калужскую», - то ли в шутку, то ли всерьез пообещали белорусы. Оказалось, не в шутку: представители руководства агрокомбината сразу взяли в оборот нашего министра Леонида Громова на предмет согласования рецептуры будущего продукта.

На родине БелАЗов, в Жодине, калужане знакомились не только с чудо-машинами, но и с работой научно-практических центров Национальной академии наук Беларуси по земледелию и животноводству. Вклад, который они вносят в обеспечение продовольственной безопасности своей страны, трудно переоценить. Достаточно лишь сказать, что селекционерами земледельческого центра создано более 260 сортов зерновых, зернобобовых, технических и кормовых культур, районированных в Беларуси. 70 процентов ее посевных площадей засеяно собственными семенами. Договорились, что калужские аграрии в скором времени приедут на научно-практический семинар «День поля», который традиционно проводится на опытных площадках центра. Есть интерес и к белорусскому высокоурожайному семенному материалу, пригодному для наших климатических и почвенных условий.

Действительно, белорусский аграрный опыт уникален. Обладая землями, по своему не ахти какому качеству сходными с калужскими, они не только смогли полностью обеспечить сельхозпродукцией собственное население, но и активно помогают российским селянам обеспечивать нас. Предложение Анатолия Артамонова сделать Калужскую область площадкой для продвижения белорусского продовольствия на российский рынок определенно взаимовыгодно. Вот, например, если в нашей области появится белорусский агрохолдинг, подобный «Дзержинскому», что мы будем иметь? Для наших аграриев он, помимо здоровой конкуренции, создаст возможность черпать полезный опыт ближе и чаще. А строительство в Калуге белорусского продуктового рынка наверняка порадует не только местных потребителей, но и жителей соседних регионов: рынок-то будет торговать и оптом.

К слову о «белорусском» рынке. В одном из пресс-туров в братскую республику ко мне подошел коллега-белорус, несколько раз бывавший в Калуге. Подошел с упреком: «Почему вы свой шалман называете «белорусским» рынком? Какое это убожество имеет отношение к белорусам?» Объяснил ему: «Раньше действительно там белорусы торговали, теперь вот – шалман, а название осталось». Признаюсь, стыдновато было. Очень надеюсь, что в скором времени для таких упреков повода не будет.

«И нам такое постройте!»

«Нам нужны надежные компании, которые могли бы быстро и качественно строить у нас новые дома и микрорайоны. Я очень рад, что к нам приехали белорусские строители. Они всегда отличаются трудолюбием и порядочностью», - заявил Анатолий Артамонов на встрече с председателем Минского горисполкома Николаем Ладутько. Речь шла о строителях ОАО «МАПИД», возводящих на окраине Калуги микрорайон «Малиновка». Кстати, в канун святого для россиян и белорусов праздника – Дня Победы наши ветераны получат ключи от новых квартир в одном из этих домов.

«МАПИД» - крупнейшая в республике строительная организация, входящая в гигантское производственное объединение «Минскстрой». С его генеральным директором Николаем Милошевским руководство нашей области вело переговоры в марте этого года, когда в Калугу приезжала белорусская делегация. И вот теперь – новая встреча, уже в Минске.

Калужанам показали один из строящихся микрорайонов города. Здесь же в режиме реального времени мы могли понаблюдать за ходом работ в калужской «Малиновке». Белорусы рассказали, как идут дела с проектированием жилого микрорайона «Веснушки» на Правобережье нашего областного центра, первый камень которого должен быть заложен уже в этом году. А губернатор продолжал подкидывать строителям работенку: нам нужны еще и городские рынки, и гостиницы в технопарках. Белорусы не отнекивались: после завершения масштабного строительства к чемпионату мира по хоккею, который пройдет в Минске в мае, у них высвобождаются значительные мощности.

Похвалились зодчие и еще одним делом рук своих. На берегу живописного городского водохранилища Дрозды завершается строительство развлекательного комплекса «Аквапарк «Лебяжий». Мощное сооружение, крупнейшее своего рода в Европе! Пропускная способность – два с половиной миллиона человек в год. Две акватории: открытая – для летнего отдыха и закрытая – круглогодичная. Плюс все, что душе угодно: бани, ресторан, фитнес-центр, кинотеатр и прочее, и прочее. Да плюс гостиница и мини-поселок с гостевыми домиками. Стоимость объекта - под сто миллионов долларов. Откроется это государственное (подчеркиваю – государственное!) предприятие уже 1 мая.

У губернатора буквально загорелись глаза: «И нам такой постройте! В Калуге, в сквере Волкова». Ну, пусть не такой, пусть поменьше и подешевле. Вот бы классный был подарок к юбилею города!

Продолжение уже последовало

Что ж, пришло время завершать рассказ о поездке в Беларусь. О ее насыщенности говорит уже то, что даже это беглое и далеко не полное описание объектов посещения занимает столько места на газетных страницах. Главное – везде было на что посмотреть, было чему поучиться. И в Республиканском научно-практическом центре неврологии и нейрохирургии, куда приезжают лечиться даже японцы. И в Национальной библиотеке, ставшей одним из символов республики. И в администрации Парка высоких технологий, о котором Анатолий Артамонов отозвался так: «Это настолько простое решение, что оно по сути гениально»…

А о плодотворности визита свидетельствует дальнейшее развитие событий. На прошлой неделе на совете по жилью был представлен проект образцового микрорайона со всей инфраструктурой, который белорусские строители возведут в Воротынске. В минувший понедельник в Калугу прибыл министр сельского хозяйства и продовольствия Беларуси Леонид Заяц, чтобы обсудить совместные проекты в аграрной сфере. Договоренности переходят в практическую плоскость.

* * *

Что хотелось бы сказать в заключение? Поездка калужской делегации в Беларусь проходила на фоне развития украинских событий. Казалось бы, родство трех славянских народов - русского, украинского и белорусского, пошедших от одного корня, должно гарантировать самые близкие и теплые взаимоотношения между нашими странами. Оказывается, нет. Есть силы сильнее братских уз, оторвавшие Украину от России. А ведь на Беларусь эти силы тоже давили и продолжают давить. Не задавались ли вы вопросом: что было бы с Беларусью, если бы ее руководитель не противопоставил бы себя этим силам? Да то же, что сегодня с Украиной, только гораздо раньше. Вот вам еще один аргумент к спору о роли личности в истории.

Кстати, сам Александр Лукашенко на встрече с Анатолием Артамоновым сказал примерно следующее: сотрудничество Беларуси с тем или иным регионом России во многом обусловлено личностью его руководителя...

Все тот же украинский пример показывает, сколь бережно надо относиться к узам братства, дружбы и сотрудничества. Как надо всем этим дорожить. Белорусы во главе со своим президентом дружить хотят и умеют. Не заржавеет и за нами.

Анатолий Артамонов:

Если говорить об организации экономического сотрудничества, кроме желания у нас есть еще и опыт, который оценен не только в России, но и нашими зарубежными партнерами. Мы умеем это делать грамотно и честно.

Юрий РАСТОРГУЕВ.
Фото Игоря МАЛЕЕВА.

Белорусский дневник

Последние новости