Доступная среда: Красноярск глазами инвалидов

...Этого человека без ног, на коротких костыликах, изредка можно увидеть у остановки общественного транспорта на одной из красноярских центральных улиц. Он ждёт не автобуса. При нём всегда небольшая коробочка. С мелочью подаяний.

Однако попрошайничеством это не назовёшь. Коренастый мужичок гордо держит голову, ничего не клянчит, но всегда дарит искреннюю улыбку и добрые слова благодарности, когда щедрый прохожий кинет монетку.

- На уличном пятачке бываю не часто, только уж когда с денежкой совсем туго становится. А вообще жаловаться на судьбу я не люблю, привык преодолевать трудности. Инвалидность I группы у меня ещё с 1993 года. Тогда в результате бытовой травмы лишился обеих ног,- рассказал, немного смутившись при знакомстве, Владимир Ерёмин.- Почти сразу мне сделали протезы. Но они оказались слишком тяжёлыми - не столько помогали, сколько сковывали движения. Научился обходиться без них и даже без инвалидной коляски. Освоил авто с ручным управлением. У меня свой дом в пригороде, веду хозяйство. И дрова сам пилю. Одним словом, адаптировался. Хотя, признаться, время от времени при перемещении по городским улицам всё ещё сталкиваюсь с некоторыми трудностями.

Элементарная поездка в общественном транспорте превращается для него в настоящую полосу препятствий. По красноярским улицам на некоторых маршрутных линиях бегают автобусы с высокими полами, не оснащённые какими-либо подъёмными механизмами.

Например, чтобы попасть в салон автобусов 1-го, 81-го, 99-го, да и некоторых других маршрутов, требуется взобраться на несколько ступенек. Почти непосильная задача. Тем более в толчее, спешке. И своя машина не всегда упрощает ситуацию. Оставить авто даже под специальными знаками, обозначающими парковочные места для личного транспорта инвалидов, удаётся не всякий раз. Нередко эти площадки заняты машинами, всех владельцев которых сложно заподозрить в недостаточном здоровье.

- С личной машиной всё равно, конечно, проще. Сама вожу автомобиль уже полтора года, а до этого сына - у него инвалидность - возила в кресле-коляске на автобусах. Однако лет за десять на моей памяти только раз случилось, что водитель автобуса 53-го маршрута специально подъехал на остановке поближе к тротуару и задействовал специальные механизмы, слегка накренившие автобус. Благодаря этому нам с сыном было удобно попасть в салон,- такие признания мне довелось выслушать от мамы 13-летнего Сергея Галины Зенцовой в Большом концертном зале краевой филармонии.- В основном даже в низкопольные автобусы зайти с инвалидной коляской непросто. Ближе к тротуарам те, как правило, не подъезжают, а развернуть встроенный в полу автобуса пандус для человека в коляске - этого у кондуктора и вовсе не допросишься. Что уж говорить про общественный транспорт без конструктивных приспособлений. Высокие ступеньки у дверей превращаются в серьёзное препятствие.

И всё же несмотря на сложности, с которыми Галине Зенцовой приходится ежедневно сталкиваться при перевозках по городу Серёжи на инвалидной коляске, женщина с большим желанием рассказала и о позитивных переменах последних лет в обустройстве доступной среды в краевом центре.

Довольна Галина Викторовна работой социального такси - курсирующих по городу микроавтобусов, специально оборудованных для перевозки инвалидов. Особенно кстати эта услуга в сочетании с бесплатными билетами на концерты инструментальной музыки, вокальных коллективов, предоставляемыми в рамках государственной программы "Доступная среда" для детей-инвалидов.

Отметила Галина Викторовна и появление на красноярских улицах пешеходных виадуков, оснащённых лифтами.

- Правда, они не везде работают. Но это, как мне кажется, поправимо, если районные власти будут внимательно следить за состоянием таких сооружений. Ещё одно новшество последних лет - лифт в Красноярском театре оперы и балета. Он соединяет гардероб со всеми этажами, легко попасть в зрительный зал,- рассказала моя собеседница.

Жаль, что менее удобно передвигаться с инвалидной коляской по зданию БКЗ краевой филармонии, хотя и здесь есть лифт. Но, во-первых, если в здании находишься впервые, лифт не сразу заметишь. Указателей нет. Во-вторых, до гардероба, расположенного на цокольном этаже, на нём не доедешь. Хорошо бы эту ситуацию как-то исправить.

Вообще Галина Зенцова обратила особое внимание на препятствия не столько на городских улицах, сколько внутри зданий, помещений. По словам женщины, ей неоднократно доводилось слышать аналогичные жалобы и от других родителей, у которых ребятишки передвигаются на инвалидных колясках.

- В каком-то смысле лишь символическим удобством можно считать и лифт на входе в здание железнодорожного вокзала,- поделилась наблюдением Галина Викторовна.- Да, им можно воспользоваться, чтобы попасть в зал ожидания. А вот уже к поездам добираться приходится "на общих основаниях" - то есть по лестницам подземного либо надземного переходов. У меня сын и коляска весят более 60 килограммов. Я - не богатырь, чтобы легко перемещать этот вес по такой "пересечённой местности". Ещё вариант - пройти по перрону. Но что делать, если нужный поезд стоит не на первом пути? Задачка...

Женщина отметила: в последние годы в Красноярске заметно выросло количество светофоров со звуковой сигнализацией и пандусов, пристроенных к зданиям. Это, безусловно, важная перемена. Хотя качество исполнения иной раз оставляет желать лучшего. Но вот высокие бордюры тротуаров в местах пешеходных переходов по-прежнему осложняют жизнь.

- В числе ярких примеров - улица 9 Мая. Полосы проезжей части в местах пешеходных переходов здесь разбиты островками безопасности. Это правильно. Но проблема в том, что взобраться на такой островок - целое испытание. Тем более если везу через дорогу сына в инвалидной коляске. Причина - высоченные бордюры,- рассказала Галина Викторовна.

Зелёный сигнал светофора горит всего 25 секунд. Так что всякий раз это ещё и риск остаться на проезжей части, если не успеваешь вовремя подняться с сыном и коляской на островок при переходе. А что делать человеку, когда он передвигается в коляске самостоятельно - без сопровождающего?

Между тем настоятельного решения подобных проблем требует федеральное законодательство. Так, в соответствии со статьёй 15 закона N 181-ФЗ "О социальной защите инвалидов в РФ" федеральные и региональные органы государственной власти, органы местного самоуправления и организации независимо от организационно-правовых форм обязаны обеспечивать инвалидам, включая использующих кресла-коляски и собак-проводников, беспрепятственный доступ к объектам социальной, инженерной и транспортной инфраструктур. Другими словами, к жилым, общественным и производственным зданиям, к строениям и сооружениям общего пользования, местам отдыха.

С другой стороны, соответствующее благоустройство территорий муниципальных образований, конечно, требует времени. Но многое у нас уже сделано.

По информации краевого министерства социальной политики, программа "Доступная среда" действует уже более пяти лет. В частности, открыто 55 компьютерных классов для обучения в учреждениях социального обслуживания детей и взрослых разного возраста с ограниченными возможностями основам компьютерной грамотности. За счёт бюджетного финансирования приобретено 46 автомобилей для перевозки инвалидов.

Выделяются средства на обеспечение доступности социально значимых объектов. А именно, по мере необходимости устанавливаются или обновляются пандусы, лифты, производится переоборудование входных дверей, обустраиваются парковочные места для личного автотранспорта инвалидов.

В 2014 году 84 объекта социальной инфраструктуры стали доступными для маломобильных групп населения. К этому числу в прошлом году добавилось ещё более 50 муниципальных учреждений. И процесс продолжается.

...А мне запомнилась ещё одна недавняя встреча с красноярцем - на улице Аэровокзальной. В тот день у автобусной остановки меня обогнал мужчина на инвалидной коляске. Он довольно уверенно преодолевал бордюрчики, рытвины на дороге.

Когда разговорились, мой новый знакомый, представившись Анатолием Анатольевичем, просто указал на стоявшие за его спиной дома. Точнее, на расположенные в них аптеку и несколько магазинов.

- Мне туда путь заказан: в одном случае у входа не пандус, а покатые швеллеры, передвигаться по которым на коляске - верный путь к ещё одной травме. А рядом у магазинов и вовсе крутые лестницы на входе. Не забраться. И таких примеров по городу великое множество,- пояснил он.

Итак, преодоление барьеров в "безбарьерной" среде пока продолжается. Сделать нужно немало - было бы желание.